Een groot deel van Amsterdam ligt in het gecontroleerde luchtruim van Schiphol, een van de drukste luchthavens van Europa. Daar was tot nu toe elke vlucht in de open categorie verboden en moest een professionele vlucht vooraf worden afgestemd met de luchtverkeersleiding. Op 26 november 2026 verandert die zonering, en nergens in Nederland is het effect zo groot als hier. Unmenned vliegt in Amsterdam met een operationele autorisatie van de ILT, onder STS, PDRA en SORA, en is RT-bevoegd.
Luchtruim
Schiphol CTR over een groot deel van de stad, 24 uur per dag actief
Vergunning
Operationele autorisatie ILT, STS, PDRA en SORA
Radiotelefonie
RT-bevoegd, dus zelf contact met de luchtverkeersleiding
Team
Drie piloten, van FPV tot cinedrone
De CTR is het gecontroleerde luchtruim rond een luchthaven, doorgaans ongeveer vijftien kilometer rond de banen en van de grond tot ongeveer een kilometer hoogte. Rond Schiphol betekent dat: een groot deel van Amsterdam valt erbinnen. En anders dan bij Eelde, Maastricht of Lelystad is deze CTR de klok rond actief, want Schiphol gaat nooit dicht.
Het gevolg was streng. Vluchten in de open categorie waren er verboden, en voor een vlucht in de specifieke categorie moest je je aanmelden bij de luchtverkeersleiding, klaring krijgen en tweezijdig radiocontact onderhouden. Daar hoort een vliegplan bij dat minstens twee werkdagen van tevoren wordt ingediend, en een radio-operator die de hele vlucht aanwezig is.
Daar komt in Amsterdam nog iets bij dat in andere steden niet speelt: rond Heliport Amsterdam ligt een eigen geografische zone. Die blijft bestaan, ook na 26 november. Bij overlappende zones gelden de voorwaarden cumulatief, dus je moet aan allebei voldoen en niet aan de soepelste.
Vanaf die datum wordt de Schiphol CTR opgedeeld in vijf zones. Kort samengevat: binnen ongeveer twee kilometer van de baan blijft alles zoals het was. Tussen twee en vijf kilometer mag de specifieke categorie tot 45 meter vliegen zonder tussenkomst van de luchtverkeersleiding. Vanaf ongeveer vijf kilometer tot de buitenrand mogen de open en de specifieke categorie tot 120 meter vliegen zonder die tussenkomst.
Omdat de stad grotendeels op afstand van de banen ligt, valt een groot deel van Amsterdam in die ruimste zone. Voor een opdrachtgever is dat het verschil tussen een aanvraag die dagen kost en een vlucht die op korte termijn kan. Dit is de stad waar de wijziging het meest oplevert.
Wat niet verandert: de zone rond Heliport Amsterdam, de regels voor bebouwd gebied en de afstand tot mensen. Daarmee blijft een vergunning in de specifieke categorie nodig voor vrijwel elke opname binnen de ring. De volledige zone-indeling staat in de nieuwe droneregels in de CTR per 26 november 2026, en hoe een aanvraag nu loopt in drone filmen in de CTR.
Amsterdam is de enige Nederlandse stad die fysieke borden heeft geplaatst om bezoekers op het dronevliegverbod te wijzen, ondersteund met markering op straat. Ze staan op de plekken waar volgens de betrokkenen de meeste overtredingen gebeuren:
De borden horen bij een proef die samenhangt met de grote verbodszone rond Schiphol. Dronedetectie boven de stad registreert al enkele jaren honderden vluchten per maand, waarvan een groot deel onrechtmatig is en een deel ruim boven de toegestane hoogte vliegt.
Voor jou als opdrachtgever zegt dat twee dingen. Op deze plekken wordt actief gekeken, dus een vlucht zonder papieren valt op. En omdat er gemeten wordt, is aantoonbaar kunnen maken dat jouw opname wel met vergunning en risicobeoordeling is uitgevoerd meer waard dan elders.
Een overzicht per locatietype staat in waar een drone mag vliegen. Bron voor het havengebied: Port of Amsterdam over drones.
01
Een bedrijfsvideo op de Zuidas of in het centrum is in Amsterdam vooral een kwestie van afstand houden. In de open categorie moet je 30 of 150 meter ruimte houden tot onbetrokken mensen, en dat haal je op een kantoorplein niet. Met een vergunning in de specifieke categorie kan het wel, mits de risicobeoordeling erop is afgestemd.
Wat daarbij komt kijken staat in drone filmen in de stad.
02
Westpoort is qua opname het meest verwant aan het werk dat wij in de Rotterdamse haven doen: terreinen, loodsen, overslag en verkeer dat doorgaat terwijl wij filmen. Het verschil is de procedure. De open categorie mag hier niet, en de vlucht wordt vooraf aangekondigd bij het Port Office.
Hoe dat in Rotterdam werkt staat in drone filmen in de Rotterdamse haven.
03
Met een FPV-drone vlieg je in een beweging door een hal, langs een machine, de deur uit en over het terrein heen. Binnen vliegen heeft als voordeel dat het luchtruim buiten beeld blijft: de CTR speelt binnen geen rol, de regels van het gebouw wel.
Het verschil met een cinedrone staat in FPV drone of gewone drone voor je bedrijfsvideo, en het indoorwerk in indoor drone video.
04
Boven een mensenmenigte vliegen mag in geen enkele categorie, dus bij een evenement gaat het over de opstelling van het terrein en de afstand tot het publiek. Bij vastgoed en gebiedsontwikkeling is de eerste vraag bijna altijd welke zone op het adres ligt.
Wat er bij een evenement vooraf geregeld moet worden staat in drone filmen bij een evenement.
Je stuurt het adres en wat je in beeld wil hebben. Wij kijken welke zone op dat adres ligt, of de locatie in de CTR valt en zo ja in welke zone, en of er een havenzone of de zone rond Heliport Amsterdam overheen ligt. Daaruit volgt of er een vliegplan en radiocontact bij horen, en dat bepaalt de doorlooptijd.
Valt de locatie in het havengebied, dan kondigen wij de vlucht vooraf aan bij het Port Office. Ligt hij in het centrum of op de Zuidas, dan gaat het daarnaast over de grond: waar staat de piloot, waar houdt de waarnemer toezicht, en op welk moment van de dag is het rustig genoeg.
Op de opnamedag komen we met een piloot en een waarnemer en lopen we de checklist uit het operations manual af. Hoe zo’n dag verloopt staat in de opnamedag van uur tot uur, wat jij vooraf regelt in de checklist voor je opnamedag, en het hele traject in drone bedrijfsvideo laten maken in 7 stappen.
Wat een opname tegenhoudt verschilt per stad. Zo liggen de verhoudingen.
Wij rijden vanuit Rotterdam en zijn in ongeveer een uur in Amsterdam. Naast de stad zelf vliegen we in de regio, onder meer in Amstelveen, Haarlemmermeer, Zaanstad, Diemen, Ouder-Amstel, Hoofddorp en Haarlem. Ligt jouw locatie net buiten dat rijtje, vraag het dan: de afstand is zelden het probleem, de zone wel.
Op een deel van de stad wel, maar niet zonder meer. Een groot deel van Amsterdam ligt in de Schiphol CTR, waar vluchten in de open categorie tot 26 november 2026 verboden zijn en een professionele vlucht vooraf wordt afgestemd met de luchtverkeersleiding. Daarnaast liggen er een zone rond Heliport Amsterdam, een havengebied waar de open categorie niet mag en vijf toeristische hotspots met borden. De actuele kaart staat in GoDrone.
Ja, en hier meer dan in welke stad ook. De Schiphol CTR wordt opgedeeld in vijf zones. Vanaf ongeveer vijf kilometer van de baan mogen de open en de specifieke categorie tot 120 meter vliegen zonder tussenkomst van de luchtverkeersleiding. Omdat de stad grotendeels op afstand van de banen ligt, valt een groot deel van Amsterdam in die ruimste zone en vervalt daar het vliegplan.
Het Vondelpark is een van de vijf plekken waar de gemeente borden heeft geplaatst om op het vliegverbod te wijzen, samen met Museumplein, Stationsplein, Johan Cruijff Boulevard en Oosterdok. Boven de grachtengordel geldt dat het bebouwd gebied is met veel mensen op straat, dus daar is een vergunning in de specifieke categorie nodig en een startplek die je mag gebruiken.
Port of Amsterdam meldt dat het havengebied is ingedeeld als specifiek en gecertificeerd, waardoor de open categorie er niet mag vliegen. De ILT geeft de toestemming; de haven zelf heeft daar geen formele rol in. Wel vraagt het Port Office om een vlucht vooraf per e-mail aan te kondigen. De westelijke haven raakt bovendien aan de Schiphol CTR.
In de zones van de CTR waar contact met de luchtverkeersleiding verplicht is, wel. Zonder die bevoegdheid heb je een aparte radio-operator op locatie nodig, wat tijd en geld kost. Unmenned is RT-bevoegd en doet dat contact zelf.
Vooral de zone waarin de locatie ligt. Een opname in Westpoort of Amsterdam-Noord vraagt minder voorbereiding dan een opname in het centrum of dicht bij Schiphol, waar een vliegplan, radiocontact en afstemming met de terreinbeheerder bij komen. Daarnaast tellen de lengte van de shotlist en de montage mee. Wat de prijs opbouwt staat in wat kost een drone video laten maken.
Rijden is ongeveer een uur. De doorlooptijd wordt bepaald door de zone: buiten de CTR of in de ruimste zone kan het op korte termijn, terwijl een locatie met vliegplan minstens twee werkdagen aanloop vraagt. Vanaf 26 november vervalt die stap voor een groot deel van de stad.
Een drone piloot in Amsterdam nodig?
Stuur het adres en de datum die je in gedachten hebt. Je hoort in welke zone de locatie ligt, of het voor of na 26 november anders uitpakt en wat dat betekent voor de planning. Bellen kan ook, op 010 841 6430.
Unmenned, Achterhaven 154, 3024 RC Rotterdam. Telefoon 010 841 6430, e-mail info@unmenned.nl. KvK 92716628, btw NL866150341B01. Bereikbaar op werkdagen, in het weekend op aanvraag. Meer vragen over een opname staan in 15 vragen over een drone video, en de begrippen in drone begrippen uitgelegd.
