Unmenned is een gecertificeerd dronebedrijf uit Rotterdam. Wij vliegen met een operationele autorisatie van de ILT, werken onder STS, PDRA en SORA en zijn RT-bevoegd. Daardoor mogen wij filmen op plekken waar een drone piloot zonder vergunning moet afhaken: boven de haven, dicht bij mensen in de binnenstad en binnen het gecontroleerde luchtruim rond Rotterdam The Hague Airport. Ons kantoor staat aan de Achterhaven in Delfshaven, dus de locatie waar jij wil filmen ligt zelden verder dan een half uur rijden.
Vergunning
Operationele autorisatie ILT, STS, PDRA en SORA
Luchtruim
RT-bevoegd, dus vliegen in de CTR met contact met de verkeersleiding
Team
Drie piloten, van FPV tot cinedrone
Standplaats
Achterhaven 154, Rotterdam
Rotterdam is een van de lastigste steden van Nederland om in te vliegen, en dat heeft drie oorzaken die over elkaar heen liggen.
De eerste is het luchtruim. Rotterdam The Hague Airport ligt tegen de stad aan, en het gecontroleerde luchtruim eromheen strekt zich tot ongeveer vijftien kilometer rond de banen uit. Daardoor valt een groot deel van de stad binnen de CTR. De tweede is de bebouwing. Boven bebouwd gebied en dicht bij mensen vliegen vraagt om een vergunning in de specifieke categorie, en die krijg je alleen met een risicobeoordeling die de ILT goedkeurt. De derde is het havengebied, waar bovenop de CTR nog eigen beperkingen gelden en beperkingen rond helikopterlandingsplaatsen en vitale voorzieningen blijven staan.
Die drie stapelen zich op. Bij overlappende geografische zones werken de voorwaarden cumulatief: je moet aan alle zones tegelijk voldoen, niet aan de soepelste. Een drone piloot die alleen in de open categorie vliegt, komt in het grootste deel van Rotterdam niet van de grond. Wij regelen de risicoanalyse, de zonecheck en het contact met de luchtverkeersleiding, zodat jij alleen hoeft te zeggen waar en wanneer.
01
Dit is het werk waar we het vaakst voor gebeld worden en waar onze vergunning het meest oplevert. Wij hebben gefilmd voor Samsung SDS, Broekman Logistics en Samskip: distributiecentra, terminals, overslag en het verkeer eromheen. Een drone laat in vijf seconden zien hoe groot een terrein is en hoe een stroom goederen loopt, iets wat je vanaf de grond met geen enkele camera voor elkaar krijgt.
Op een terminal of een bedrijventerrein komt er meer bij kijken dan vliegen. Je hebt te maken met de veiligheidsregels van het terrein, met mensen die doorwerken en met zones die over elkaar liggen. Wij komen met een plan dat daarop is afgestemd en met een briefing voor jouw mensen op de vloer.
02
Met een FPV-drone vlieg je in een beweging door een hal, langs een machine, de deur uit en over het terrein heen. Dat is het shot waar een bedrijfsvideo mee opent, en het is ook het shot dat de meeste dronebedrijven niet kunnen leveren, omdat het dicht bij mensen en constructies gebeurt. Voor rustiger, klassieker beeld vliegen we met een cinedrone.
Het verschil tussen die twee en wanneer je welke kiest, staat in FPV drone of gewone drone voor je bedrijfsvideo. Binnen vliegen is een vak apart, zie indoor drone video.
03
Een evenement is de lastigste vluchtuitvoering die er is, want boven een mensenmenigte vliegen mag in geen enkele categorie. Wat wel kan, hangt af van de opstelling van het terrein, de afstand tot het publiek en de zone waar je in zit. Wij filmden onder meer voor Forze, het waterstofracteam van de TU Delft.
Wat er bij een evenement vooraf geregeld moet worden, staat in drone filmen bij een evenement.
04
Een gebouw in beeld brengen vanaf de lucht, de omgeving laten zien of de voortgang van een bouwproject vastleggen. In Rotterdam komt daar vaak de vraag bij of het op die plek überhaupt mag, want veel vastgoed staat in het centrum of langs de Maas en dus in de CTR. Dat zoeken we voor je uit voordat we een datum prikken.
Elke locatie in de stad heeft zijn eigen combinatie van zones, eigenaren en praktische haken. Dit zijn de plekken waar wij het vaakst komen en wat daar speelt.
| Locatie | Waar je rekening mee houdt |
|---|---|
| Rotterdamse haven | Havenzones bovenop de CTR, afstemming met de terreineigenaar en met de beveiliging van de terminal. |
| Maasvlakte | Ruim en open, maar met windturbines, hoogspanning en zwaar verkeer dat doorrijdt terwijl jij staat te filmen. |
| Rotterdam Centrum | Bebouwd gebied en onbetrokken mensen op straat, dus een vlucht in de specifieke categorie. |
| Erasmusbrug | Drukke doorgaande route over het water, scheepvaart eronder en wisselende wind tussen de torens. |
| Euromast | Een hoog obstakel in bebouwd gebied, met een park en bezoekers eromheen. |
| Rotterdam Centraal | Veel mensen op een klein oppervlak en een stationsgebied met een eigen beheerder. |
| Rond Rotterdam The Hague Airport | Het hart van de CTR. Hier bepaalt de zone of een vlucht een vliegplan en radiocontact nodig heeft. |
Een volledig overzicht per locatietype staat in waar een drone mag vliegen.
Dit is het onderdeel waar de meeste opdrachtgevers van schrikken. Rotterdam The Hague Airport heeft een gecontroleerd luchtruim dat over een groot deel van de stad en over delen van het havengebied ligt. Tot nu toe was elke dronevlucht in de open categorie daarbinnen verboden, en een vlucht in de specifieke categorie moest vooraf worden afgestemd met de luchtverkeersleiding.
Op 26 november 2026 verandert dat. De CTR wordt opgedeeld in vijf zones, en in een deel daarvan vervalt de tussenkomst van de luchtverkeersleiding. Kort samengevat voor Rotterdam:
Voor jouw opname betekent dat vooral kortere aanlooptijd. Waar een vlucht in de CTR nu een vliegplan vraagt dat minstens twee werkdagen vooraf wordt ingediend, valt die stap in een deel van de stad straks weg. De zones per luchthaven en wat er per zone verandert, staan in de nieuwe droneregels in de CTR per 26 november 2026. Hoe zo’n aanvraag nu loopt staat in drone filmen in de CTR.
Eén misverstand moet hier weg: dat de open categorie in zone 3 mag vliegen, maakt filmen in de binnenstad nog steeds niet vrij. In de open categorie moet je in A3 minstens 150 meter afstand houden tot woonwijken en bedrijventerreinen, en in A2 minstens 30 meter tot elke onbetrokken voorbijganger. Dat haal je in Rotterdam nergens. Daarom blijft een vergunning in de specifieke categorie de enige werkbare route voor een bedrijfsvideo in de stad. Zie drone filmen in de stad.
Het havengebied is een wereld op zich. Boven de haven liggen eigen geografische zones die naast de CTR-zones blijven gelden, en daar komen de regels van de terminal zelf bovenop: toegang tot het terrein, een veiligheidsinstructie, soms een badge en vrijwel altijd een contactpersoon bij de beveiliging. Op de Maasvlakte heb je bovendien te maken met windturbines, hoogspanning en zwaar verkeer dat doorrijdt terwijl jij staat te filmen.
Wij vliegen hier regelmatig, en dat scheelt tijd. We weten welke vragen een terminal stelt voordat hij ja zegt, en we leveren de risicoanalyse en de vluchtgegevens in een vorm die ze herkennen. Wat er verder bij komt kijken staat in drone filmen in de Rotterdamse haven.
| Vergunning | Operationele autorisatie van de ILT voor de specifieke categorie. Wij werken onder STS, PDRA en SORA, afhankelijk van wat de vlucht vraagt. |
| Radiotelefonie | RT-bevoegd, dus wij mogen zelf het radiocontact met de luchtverkeersleiding onderhouden in de zones waar dat verplicht is. |
| Verzekering | Per project verzekerd, afgestemd op wat de opdracht en de locatie vragen. |
| Team | Drie piloten. Op locatie werken we met een piloot en een waarnemer, zoals de vergunning voorschrijft. |
| Apparatuur | Van FPV-drones met beschermde propellers voor binnen tot cinedrone. Onder meer de DJI Mavic 4 Pro en de DJI Inspire 3. |
Je stuurt het adres en wat je in beeld wil hebben. Wij kijken welke zone op dat adres ligt, wat daar mag en wat we vooraf moeten regelen, en je hoort binnen een dag of het kan en wat de route ernaartoe is.
Daarna maken we de risicobeoordeling en, als de zone dat vraagt, het vliegplan en de afstemming met de luchtverkeersleiding. Dat laatste bepaalt de doorlooptijd: een vlucht buiten de CTR kan snel, een vlucht met vliegplan heeft meer aanloop nodig. Wij zijn met drie piloten en schakelen snel, dus de planning hangt in de praktijk vaker op de vergunningen dan op onze agenda.
Op de opnamedag komen we met een piloot en een waarnemer, lopen we de checklist uit het operations manual af en kijk je op het scherm mee met wat de camera ziet. Wat zo’n dag van uur tot uur inhoudt staat in de opnamedag van uur tot uur, en wat jij vooraf regelt in de checklist voor je opnamedag. Het hele traject van intake tot oplevering staat in drone bedrijfsvideo laten maken in 7 stappen.
Wij werken vanuit Rotterdam en komen in de hele regio. Naast Rotterdam zelf vliegen we onder meer in Schiedam, Vlaardingen, Capelle aan den IJssel, Barendrecht, Spijkenisse, Dordrecht, Delft en Den Haag. Ligt jouw locatie net buiten dat rijtje, vraag het dan: de afstand is zelden het probleem, de zone wel.
Ja, maar niet overal en niet door iedereen. Een groot deel van Rotterdam ligt in het gecontroleerde luchtruim van Rotterdam The Hague Airport, en de binnenstad is bebouwd gebied met mensen op straat. Daardoor heb je voor vrijwel elke professionele opname een vergunning in de specifieke categorie nodig, en in een deel van de CTR ook een vliegplan en radiocontact met de luchtverkeersleiding. In de open categorie kom je in de stad nauwelijks van de grond, omdat je dan minstens 30 of 150 meter afstand tot mensen en bebouwing moet houden.
Dat hangt af van de locatie, de zone waarin die ligt, de lengte van de shotlist en de montage. Een vlucht buiten de CTR op een rustig bedrijventerrein vraagt veel minder voorbereiding dan een vlucht in de binnenstad of op een terminal, waar een risicobeoordeling, een vliegplan en afstemming met de terreineigenaar bij komen. Stuur het adres en wat je in beeld wil, dan krijg je een prijs die bij jouw situatie hoort. Wat de prijs opbouwt staat in wat kost een drone video laten maken.
Voor professioneel werk in de stad en de haven is een vergunning in de specifieke categorie nodig, afgegeven door de ILT op basis van een risicobeoordeling. Daarnaast moet de exploitant geregistreerd zijn, moet het exploitantnummer op de drone staan en is een aansprakelijkheidsverzekering vereist. Voor vluchten in de zones van de CTR waar contact met de luchtverkeersleiding verplicht is, heb je ook een radiotelefoniebevoegdheid nodig. Unmenned heeft dit alles in huis.
Nee. Een bedrijf dat alleen in de open categorie vliegt, mag niet boven bebouwd gebied dicht bij mensen komen en mocht tot 26 november 2026 helemaal niet de CTR in. Ook met een vergunning in de specifieke categorie is het niet onbeperkt: de autorisatie geldt voor de scenario’s waarvoor hij is afgegeven. Vraag daarom altijd onder welk scenario er gevlogen wordt en of de piloot RT-bevoegd is.
Ja. Binnen vliegen we met een kleine FPV-drone met beschermde propellers. We geven de mensen op de vloer vooraf een briefing en doen eerst een proefvlucht zonder camera om de route te leren. Dat is het soort shot waarmee je in een beweging van de productievloer naar buiten en over het terrein vliegt.
We zijn met drie piloten en schakelen snel, dus onze agenda is zelden het knelpunt. De doorlooptijd wordt bepaald door de locatie: buiten de CTR kan het kort dag zijn, terwijl een vlucht die een vliegplan nodig heeft minstens twee werkdagen aanloop vraagt. Vanaf 26 november vervalt die stap voor een deel van Rotterdam.
Een drone piloot in Rotterdam nodig?
Stuur het adres en de datum die je in gedachten hebt. Je hoort welke zone erop ligt, wat daar mag en wat dat betekent voor de planning. Bellen kan ook, op 010 841 6430.
Unmenned, Achterhaven 154, 3024 RC Rotterdam. Telefoon 010 841 6430, e-mail info@unmenned.nl. KvK 92716628, btw NL866150341B01. Bereikbaar op werkdagen, in het weekend op aanvraag.
